平行进口汽车集团【店中心】合法有据吗?YES!

平行进口汽车集团【店中心】合法有据吗?

平行进口汽车集团在2018年10月,向全国各地【车城或商贸城】发出邀约“邀请”,要在全国甄选200家【车城或商贸城】(必须是自持物业,租赁场地不合作)合资创立全国直营连锁【店中心】即【中国平行进口汽车贸易中心】,按照海关监管要求将打造成平行进口汽车【保税店】(未来会包含平行进口的“衣食住行”商品)。

此消息一出,引起了平行进口汽车行业“大讨论”,多地口岸“官员”质疑平行进口汽车集团“违法”,更多平行进口汽车商“质疑”,甚至有国有企业供应链金融“管代”明确表示“谁与平行进口汽车集团合作,就不与谁合作”,等等。以上都被2019年1月2日国务院常务会议审议并通过《关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》的消息所“打住”。

另外,平行进口汽车集团收到了各地【车城与商贸城】的“邀约”(上海洲业国际车城集团、重庆协信集团、广州南沙汽车MALL等),并于多地签署了合作协议,标准化设计方案出台后,将同时实现多地落地营业。争取在2019年下半年实现第一批A级店通过海关验收,成为全国“首批”平行进口汽车【保税店】。

平行进口汽车集团在2016年就提出平行进口汽车应该【订单式采购,仓储式销售】,并按照这一商业模式取得了实践性的成果。2017年,多地口岸实现了平行进口汽车3个月的保税;2018年3月,各地保税取消了3个月的期限限制,实现了平行进口汽车的全年保税;2019年1月,平行进口汽车将实现各地口岸普遍保税。这每一步放开,都是市场与消费倒逼政策的结果,这也是正常的。

说到这,平行进口汽车集团要在各地口岸合作【仓中心】,这已经早在2017年10月,首先与天津新航物流中心达成了合作并挂牌。平行进口汽车集团认为各地口岸的【仓中心】即保税仓,是最容易完成的,因为各地都是现成的,只是没有抓住“终端市场”而不能实现“本口岸进口”。说到底,还是“消费决定生产”。各地口岸与平行进口汽车集团合作,自然会把终端消费“就地解决”,也不用到处找“佛”来这里“敲钟”,因为这里“香火旺”,“佛”会争先恐后来这里的。

“法无禁止皆可为”。平行进口汽车集团要把【仓中心】“平移到”【店中心】,合法有据吗?

首先,平行进口汽车集团这一做法肯定是国内“首创”,至少是平行进口汽车行业内。为什么要这样干呢?

主要有以上几点:降低成本、提高体验、减少风险。

因为【仓中心】目前普遍距离市区比较远,且各地保税区基本属于“官办”( 墨守成规、不思进取、打坐混日子、旱涝保收),不能真正的理解“保税区”的真实“用意”,更不知道国际水准的“保税区”,生搬硬套“读文件”做事,很难做到与“市场与国际”接轨,贸易便利化成了“空话与套话”。

很多地方“消费者”是“禁止入内”,就很难说这里是一个“国际化市场”,更谈不上“体验”,再加上距离市区比较远,就更难走进消费者心里。【仓中心】的开放,降低了成本(卖了再交税费,对于汽车来说要占到成本60%以上),有提高了消费者体验。另外,由于受海关的监管,就拿平行进口汽车而言,车辆不可能出现“加装与改装”等问题,对于消费者来说就更安全的消费了。

尚若把平行进口汽车从【仓中心】‘平移到’【店中心】,且【店中心】也是可以“保税”的话,这不断提高了消费体验,也直接降低了成本,这又何乐而不为呢!1月10日,海关发布消息称:“海关特殊监管区”以占全国二万分之一的国土面积,实现了约六分之一的外贸总量。这么振奋人心的“数据”,我们为何不“扩大”海关监管区呢!尤其是货值大、易监管的平行进口汽车来讲,最适合平行进口汽车集团倾力打造的【店中心】,让消费者在“家门口”买到安全实惠的平行进口汽车。

其次,平行进口汽车集团【店中心】这一做法,是否构成违法呢?

可以肯定的告诉大家,没有“违法的本意,更无违法的行为与后果”,当然不违法。

因为平行进口汽车集团【店中心】分两步“演变”:

第一步,是要把各【仓中心】的平行进口汽车“搬到”【平行进口商场】,通过科技手段【人工智能AI】“刷脸”,在【店中心】完成“体验”,最终“下单”,3-5天到【店中心】“收货”。

第二步,将【店中心】向海关申报为“特殊监管区”,获批后即变成【保税店】,再把【仓中心】的平行进口汽车‘搬到’【店中心】,消费者体验后,继续到【平行进口商城】“下单”,可以实现“当日”【店中心】“提货”。

以上过程中,谁能说有违法与犯罪呢!

其次,平行进口汽车集团【店中心】这一做法,有“依据”吗?

为贯彻落实习近平总书记关于发展更高层次的开放型经济,拓展对外贸易,培育贸易新业态、新模式,实行高水平的贸易和投资自由化便利化政策,优化区域开放布局,推动形成全面开放新格局的重要指示,以及国务院有关开放型经济建设的具体部署。

平行进口汽车集团对标国际并从国内市场与消费出发,提出建立【仓中心+店中心】的“创新”是有国家政策导向依据的,是用“事实与行动”践行国务院对自贸区(保税区)开展“创新与自由贸易”要求,不断不会构成违法,更会得到官方的大力支持。

另外,平行进口汽车集团自2015年2月28日成立以来,以塑造【平行进口+服务/产品/科技】全球化平台基础,坚持【全球平行进口连锁零售运营商】为目标,以【订单式采购,仓储式销售】为商业模式,依据【平行进口商城】与【仓中心+店中心】相“呼应”,以用户与市场需求为导向、“边干边修正”行动指南,为集团运营发展积累实践性的成果,为建立【店中心】积累了充足的实践经验。

平行进口最大的特性就是“不确定性”,这将随着“买方市场”永久存在且很难克服。如若我们按照“保税”搭建【仓中心+店中心】吸引到“送货上门”,就能缩短“刚性周期”与“弹性周期”的时间与资金成本,以及降低“贸易”的风险,且符合“供应链金融”适应性条件,还能实现“进口带动出口”,实现长足的双向贸易平衡。

最后,平行进口汽车集团在为全球平行进口搭建一个公共服务平台,在用中国智慧、中国力量,为人类命运共同体做贡献。